Yliperämies vastaa aluksen sisäisen toiminnan suunnittelusta ja operatiivisesta johtamisesta. Yliperämiehiä työskentelee matkustaja-aluksilla, rahtialuksilla, jäänmurtajilla ja hinaajilla. Yliperämiehen työ on itsenäistä ja erittäin vastuullista. Työ aluksilla vaatii sopeutumista pieneen työyhteisöön.
Yliperämiehen tehtävänä on aluksen sisäisen toiminnan suunnittelu ja operatiivinen johtaminen. Yliperämiehen työ painottuu etenkin aluksen lasti- ja painolastioperaatioiden suunnitteluun ja johtamiseen sekä aluksen merikelpoisuuden jatkuvaan tarkkailuun ja ylläpitoon. Yliperämies on myös aluksen päällikön varamies.
Aluksen kunnossapitotöiden suunnittelu ja johtaminen sekä palo- ja pelastuslaitteiden kunnon valvonta ja hätätilanneharjoitusten järjestäminen aluksen henkilökunnalle kuuluvat myös yliperämiehen tehtäviin. Yliperämies hoitaa merivahtitehtäviä ja muita perämiehen tehtäviä kuten muutkin perämiehet.
Merivahtityössään yliperämies navigoi alusta päällikön hyväksymän reittisuunnitelman mukaisesti. Työssään hän asettaa aluksen kulkemaan vaadittuun kompassisuuntaan ja valvoo kompassien, automaattiohjaimien ja muiden laitteiden toimintaa.
Tutkanvalvonnan avulla perämies seuraa muuta liikennettä. Yhdessä tutkan, satelliittipaikanmäärityksen ja muiden paikanmääritysmenetelmien avulla hän varmistaa, että alus todellisuudessa kulkee reittisuunnitelman mukaisesti tuulen ja merivirtojen vaikutukset huomioiden.
Paikanmääritykset piirretään säännöllisesti merikartalle. Aluksen suuntatiedot, paikanmäärityshavainnot, radioliikennetiedot ja koneiden käyntitiedot tallennetaan virallisiin laivapäiväkirjoihin.
Nykyään yliperämiehet toimivat myös aluksen radioaseman hoitajina. Yliperämiehen on kyettävä kommunikoimaan aluksen satelliitti- ja tavanomaisilla radiolaitteilla.
Yliperämies käyttää työssään erilaisia laiva-automaation valvonta- ja toimintalaitteita kuten esimerkiksi ohjaus- ja navigointilaitteita, konevalvontajärjestelmiä, kompasseja, tutkia ja GPS-laitteita.
Työ aluksilla on ryhmätyötä mutta myös yksin työskentelyä on paljon. Työ on tavallisesti keskeytymätöntä vuorotyötä. Merivahteja pidetään esimerkiksi niin, että neljän tunnin työtä seuraa kahdeksan tunnin vapaavahti vuorokaudesta toiseen. Joissakin pienissä laivoissa voi neljän tunnin työtä seurata neljän tunnin vapaavahtivuoro.
Yliperämiehen työajan ja vapaan välinen suhde suomalaisissa aluksissa on 2:1 tai 1:1. Näin erimerkiksi neljän kuukauden aluksella työssäolon jälkeen on kaksi tai neljä kuukautta vapaata.
Yliperämiehet työskentelevät varustamoiden matkustaja-aluksilla, rahti-aluksilla sekä jäänmurtajilla ja hinaajilla.
Yliperämiehen vastuullinen työ on jatkuvaa huolenpitoa ja järjestämistä. Yliperämiehen on pystyttävä tekemään ratkaisuja nopeasti mutta harkitusti.
Yliperämiehen on osattava toimia itsenäisesti, mutta myös yhteistyössä muiden kanssa.
Työssä vaaditaan tietotekniikan käyttötaitoja.
Englannin kielen hyvä hallinta on ulkomaanliikenteen työtehtävien hoitamisessa välttämätön. Suomalaisessa merenkulussa myös ruotsin kielen asema on vahva. Muu kielitaito on hyödyksi.
Työ aluksilla vaatii sopeutumista pieneen työyhteisöön, jonka kanssa on tultava toimeen sekä työssä että vapaa-aikana.
Työajat asettavat omat ehtonsa perhe- ja muun sosiaalisen elämän viettämiselle. Toisaalta pitkät vapaat antavat myös mahdollisuuden viettää pitkiä aikoja maissa.
Työ edellyttää sopeutumista runsaaseen valvomiseen. Työssä on sopeuduttava myös ajoittain keinuvaan työympäristöön.
Ammattiin vaaditaan hyvä fyysinen kunto ja virheetön väriaisti sekä hyvä näköaisti.
Yliperämiehellä on merikapteenin koulutus. Merikapteenin ammattiin vaadittava tutkinto on merenkulun ammattikorkeakoulututkinto, merikapteeni (AMK).
Merenkulun koulutuskokonaisuus perustuu kiinteästi käytännön työharjoittelun ja opiskelun vuorotteluun sekä eritasoisiin pätevyystodistuksiin ja -kirjoihin.
Vaadittavasta pätevyydestä on säädetty asetuksessa aluksen miehityksestä, laivahenkilökunnan pätevyydestä ja vahdinpidosta.
Merikapteenin koulutus antaa valmiudet toimia matkustaja-alusten ja erilaisten rahtialusten kansipäällystötehtävissä maailmanlaajuisessa meriliikenteessä.
Merenkulkualalla maksetaan peruspalkka ja erilaisia lisiä. Kokonaispalkasta yleensä noin puolet ansaitaan ikä-, vuorotyö-, ilta- ja yötyö- sekä muilla lisillä ja ylityökorvauksilla. Asunto- ja ruoka kuuluvat palkkaukseen. Ylitöillä ansaitaan myös lomaa.
Useimmilla aluksilla on käytössä ns. takuupalkkajärjestelmä, johon sisältyy tietyt lisät ja sovittu määrä ylitöitä. Palkka on kuukausipalkka ja myös vapaajaksolta maksetaan palkkaa samoin perustein.
Kansipäällystön ansio vaihtelee alustyypin, aluksen koon, liikennealueen, kansipäällystön lukumäärän sekä mahdollisten ylimääräisten tehtävien mukaisesti.
Yliperämiehiin sovelletaan Suomen Laivanpäällystöliiton työnantajatahojen kanssa solmimia työehtosopimuksia.
MeriliikenneMeriklusteriin kuuluvat meriliikenne (merenkulku), satamatoiminnot ja laivanrakennusteollisuus (meriteollisuus). Meriklusteri työllistää merisektoriin liittyvissä toiminnoissa suoraan noin 43 500 henkilöä.
Meriliikenteen työpaikat ovat varustamoissa. Erilaiset maatoiminnot työllistävät nekin, mutta pääosin työpaikat ovat laivoissa. Merimiesammateissa toimii ulkomaan ja kotimaan liikenteessä henkilötyövuosina laskettuna 7 407 henkeä. Heistä kansiosastolla työskentelee 2 789, koneosastolla 1 481 ja talousosastolla (ravintolat, keittiöt, myynti ja muut palvelut) 3 137 henkeä.
Maailmanlaajuisesti on huutavaa pulaa kansi- ja konepäällystöstä. Suomessa on vuosia eteenpäin pula laivakoneinsinööreistä eli eritason pätevyyksiä omaavista laivakonemestareista. Kansipäällystöä, merikapteeneja ja perämiehiä tarvitaan eläkkeelle jäävien tilalle, kun suuret ikäluokat jäävät eläkkeelle lähivuosina. Miehistön osalta kokeneesta "vanhemmasta" kansi- ja konemiehistöstä on jatkuvasti pulaa.
Matkustaja-alusten eli matkustajalauttojen catering-henkilökunta" on saatavilla riittävästi, koska heiltä vaaditaan yleensä vain maapuolen vastaavien tehtävien mukainen koulutus lukuun ottamatta noin viiden päivän kestoista alan oppilaitoksissa suoritettavaa "Basic Training" kurssia, joka sisältää mm. pelastautumis-, palonsammutus-, ja työturvallisuuskoulutusta.
Työvoiman tarve on jatkuva, ja ala tulee työllistämään jatkossakin. Merimiesammatit ovat kansainvälisiä, joten ala työllistää suomalaisia merimiehiä kaikkialla maailmassa.
Meriklusteri työllistää merenkulun lisäksi myös telakoilla ja muun meriteollisuuden palveluksessa, lastinkäsittelylaitteiden valmistajien palveluksessa, satamissa, satamaoperaattoreiden palveluksessa ja muissa merenkulkuun liittyvissä toiminnoissa. Meriklusterin työllistävä vaikutus ulottuu yhteiskuntaan laajalti, esimerkiksi logistiikka- ja matkailualoille.
aluksen päällikkö
merikapteeni
perämies
